LOSS OF BOTH
Les deux génératrices moteur sont hors ligne. TRANSFER BUS OFF ambre, SOURCE OFF ambre, GEN OFF BUS bleu.
QRH 6.5 · AILO-0902Condition
Les deux génératrices moteur sont hors ligne.
Objectif
GEN 1 et 2 sur ON, un à la fois. Ensuite la branche SOURCE OFF, jusqu’aux attitudes.
Trois voyants
À haute altitude, baisse de poussée ou flameout possibles.
Ce n’est pas une double panne moteur : manettes avant, vérifier la réponse. Au décollage, pas de RTO au-dessus de 80 kt. Antiskid partiel, speedbrakes non auto, autobrake RTO inop. Chaque start APU coûte environ 7 min de batterie. Une tentative si une seule batterie. APU GEN sur le bus 2 pour le TR3 et le chargeur.
À haute altitude, une baisse de poussée ou un flameout peut se produire.
- Un seul SOURCE OFF reste : étape 3.
- Les deux restent : étape 5.
- Les deux s’éteignent : yaw damper ON, étape 17.
Start non recommandé au-dessus de 25 000 ft. Les deux bus morts : une seule tentative. Plusieurs tentatives réduisent le standby.
- Les deux attitudes OK, pas de flag ATT : suite sous les carrés.
- Les deux en panne : IRS MODE ATT, irréversible, seulement dans ce cas.
- F/O seul en panne : IRS BOTH ON L, pas d’autopilot.
IRS droit sur DC pendant 5 minutes si les deux SOURCE OFF restent. IRS gauche tient tant que la batterie tient, dans cette branche.
Vert si une source revient. Rouge si on reste sur une seule source, ou si les attitudes tombent.
Bored Aviator Student · Formation. FCOM / QRH B73C AILO-0902 / MEL papier prévalent.
BOTH
SECTION 6
Vert = ça revient. Rouge = ça ne revient pas. Le papier fait foi.
CONDITION
Les deux génératrices moteur sont hors ligne.
NOTE
À haute altitude, une baisse de poussée ou un flameout peut se produire.
1. Engine GEN, les deux → ON, un à la fois.
CHOISIS UNE OPTION
YAW DAMPER → ON.
3. YAW DAMPER → ON
CHOISIS UNE OPTION
NOTE
Start APU non recommandé au-dessus de 25 000 ft.
APU → START. APU GEN, côté affecté → ON.
Aéroport convenable le plus près. Une seule source AC principale.
CHOISIS UNE OPTION
BUS TRANSFER → OFF. ELEC HYD PUMP, les deux → OFF.
NOTE
Une seule tentative de start. Plusieurs tentatives réduisent le standby.
APU → START
6. APU GEN, les deux → ON, un à la fois.
7. Vérifier RCCB Remote P6-SPCU-A-4.
CHOISIS UNE OPTION
Réarmer. Un seul reset.
CHOISIS UNE OPTION
10. BUS TRANSFER → AUTO.
11. ELEC HYD PUMP, les deux → ON, un à la fois.
12. YAW DAMPER → ON.
13. Aéroport convenable le plus près. Une seule source AC principale.
14. Éviter le givrage.
15. Aéroport convenable le plus près. Batterie pleine : minimum 60 minutes.
16. IRS droit sur DC pendant 5 minutes.
CHOISIS UNE OPTION
Suite sous les carrés noirs du 6.9.
IRS transfer → BOTH ON L. Ne pas engager un autopilot.
CHOISIS UNE OPTION
Aéroport convenable le plus près. Une seule source AC principale.
Suite sous les carrés noirs du 6.10.
L’IRS gauche fonctionne tant qu’il reste de la batterie. Aéroport convenable le plus près.
IRRÉVERSIBLE
Seulement si les deux attitudes primaires sont en panne. IRS MODE, les deux → ATT. Palier, vitesse constante, environ 30 secondes.
Entrer le cap magnétique, POS INIT ou HDG/STS. Le MAP n’est pas disponible. Ne pas engager un autopilot.
Aide-mémoire. Les carrés noirs ne sont pas inventés.