4.7 · BOEING 737 NG
Emergency Descent Drill
La descente rapide est faite par le PIC. Le SIC la fait si le PIC n’est pas assis, ou s’il est incapable. Étapes en anglais. Notes en français.
| PILOT-IN-COMMAND | SECOND-IN-COMMAND |
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“EMERGENCY DESCENT DRILL”
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Advise ATC:
“PAN PAN, [CALL SIGN] _____, EMERGENCY DESCENT, REQUEST ALTIMETER SETTING”
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Over the PA, command:
“EMERGENCY DESCENT REMAIN SEATED” (3 times)
Passenger signs ...... ON
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Set transponder code to 7700. |
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ENGINE START switches ...... CONT
MCP Altitude ...... LOWER ALT
LVL CHG ...... Select
Thrust levers ...... Close
Speedbrake ...... FLIGHT DETENT
MCP Speed ...... MMO/VMO
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Silently review the QRH checklist memory items and complete any missed items. |
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If structural integrity is in doubt, limit speed as much as possible and avoid high manoeuvring loads.
If turbulence is encountered, maintain Turbulence Penetration speed.
Adjust speed and level-off altitude on the MCP.
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| Continue descent towards the lowest safe altitude or 10,000 feet, whichever is higher. | Monitor the descent, the speed and the level-off. Call the altitudes. |
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2,000 ft above level-off
Reduce the rate of descent. Smooth pitch change. Target about 1,000 ft/min.
1,000 ft above level-off
Speedbrake ...... DOWN DETENT
Level-off
Level at the MCP altitude. Then thrust up to hold the target speed. Boards in before thrust.
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Call 2,000 ft to go.
Call 1,000 ft to go.
Confirm speedbrake down, then thrust, then the level-off.
After level-off: QRH Emergency Descent checklist.
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Vert, toujours.
Le speedbrake va au flight detent, pas plus bas. La cible est le plus bas des deux : l’altitude de sécurité, ou 10 000 ft. Pas sous le relief.
Le retour au palier.
2 000 ft avant la cible : on casse le taux, autour de 1 000 ft/min. 1 000 ft avant : speedbrake au down detent. Au palier : on met la poussée pour tenir la vitesse. Jamais de poussée avec les boards sortis. Ensuite le QRH Emergency Descent.
10 000 ft, c’est la cabine, pas l’avion.
Le masque d’équipage reste tant que l’altitude cabine n’est pas à 10 000 ft ou moins, et stable. L’hypoxie ne fait pas mal. Vers 35 000 ft, le temps utile est de 30 à 60 secondes.
Masques.
100 % pour la descente, puis Normal pour économiser. Emergency seulement si fumée. Masques passagers chimiques, environ 12 minutes, on ne les remet pas.
Aide-mémoire de drill. La procédure publiée et le QRH font foi.