4.5 · BOEING 737 NG
Engine Inoperative Climb / Cruise / Driftdown
Moteur vivant à MCT, altitude sous le MAX ALT. Étapes en anglais. Notes en français.
| PILOT FLYING | PILOT MONITORING |
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A/T ...... Disconnect
Operating engine ...... Set MCT (N1 line) as needed
Rudder ...... Trim
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Call:
“ENGINE FIRE” or “ENGINE FAILURE”
If applicable, cancel the Fire Warning bell.
Select the ENG OUT prompt on the CRZ page.
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MCP Altitude ...... Set MAX ALT − 1000 feet (or lower altitude as required)
NOTE: If in level flight at an altitude at least 1000 feet below the MAX ALT, do not reset the MCP Altitude and maintain level flight.
LVL CHG ...... As needed
MCP Speed ...... Set Engine Inoperative Speed as needed
Heading ...... As needed
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WARNING
In determining heading, ensure traffic separation, then follow the appropriate route on the terrain escape procedure.
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ATC ...... Advise
Transponder/TCAS ...... 7700/TA
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| Call for the appropriate drill and/or checklist(s). | Do the appropriate drill and/or checklist(s). |
MCT sur le vivant.
Autothrottle off, N1 line sur le moteur qui tourne. Le trim de rudder enlève le pied. On ne tient pas l’avion au muscle.
MAX ALT − 1000.
C’est la cible MCP, ou plus bas si requis. Déjà en palier au moins 1000 ft sous le MAX ALT : on ne touche pas l’altitude MCP, on reste level.
Cap.
Séparation trafic d’abord, route d’évitement du relief ensuite. Puis 7700/TA, et la bonne drill : feu ou panne, pas les deux par réflexe.
Aide-mémoire de drill. La procédure publiée et le QRH font foi.