QRH Section 1

SECTION 1

Étapes en anglais, une ligne chacune. Notes en français. Le bouton s’allume, puis ouvre la bonne branche.

Orange = autre section. Le bouton ouvre cette fiche.

ENTRY
DOOR

1.9

CONDITION

One or more entry doors are not closed and secure. FWD ENTRY or AFT ENTRY.

Ask the cabin crew to check that the handle is closed, or to close it if possible.

CHOOSE ONE

Poignée pas fermée

Land at the nearest suitable airport.

Poignée fermée

CHOOSE ONE

Porte sûre

The door is in a safe configuration.

Continue normal operation.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.

SERVICE
DOOR

1.14

CONDITION

One or more service doors are not closed and secure.

Ask the cabin crew to check that the handle is closed, or to close it if possible.

CHOOSE ONE

Poignée pas fermée

Land at the nearest suitable airport.

Poignée fermée

CHOOSE ONE

Porte sûre

The door is in a safe configuration.

Continue normal operation.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.

CARGO
MAIN

1.3

WARNING

Do not operate the cargo door during taxi, takeoff, flight or landing.

CONDITION

Main deck cargo door is not closed and secure. One or both MAIN CARGO lights, with or without the takeoff configuration horn.

CHOOSE ONE

Après V1

Continue the takeoff.

Pressurization mode selector ...... MAN

Outflow valve switch ...... OPEN until the valve is fully open

Land at the nearest suitable airport.

Autre moment

CHOOSE ONE

Au-dessus de 13 000 ft

Crew oxygen masks ...... ON, 100%

Establish crew communications.

FASTEN BELTS ...... ON

PASS OXYGEN switch ...... ON

Étape 3

Pressurization mode selector ...... MAN

Outflow valve switch ...... OPEN until the valve is fully open

Note. Le klaxon et CABIN ALTITUDE apparaissent vers 10 000 ft cabine. Descendre à 10 000 ft ou à l’altitude de sécurité. Aéroport le plus près.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.

CARGO
LOWER

1.5

CONDITION

FWD or AFT cargo door is not closed and secure. MAIN CARGO A and B lights are not illuminated.

CHOOSE ONE

Porte sûre

The door is in a safe configuration.

Continue normal operation.

Pressurisation anormale

Crew oxygen masks ...... ON, 100%

Establish crew communications.

FASTEN BELTS ...... ON

LAND ALT indicator ...... 9,000

Note. Même logique d’altitude que le papier : 9 000, entre 9 et 13, ou au-dessus de 13 avec MODE MAN et outflow ouverte. Aéroport le plus près. Masques retirés à 10 000 ft cabine.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.

AUTO
UNLK

1.8

CONDITION

The correct emergency access code has been entered.

FLT DK DOOR lock selector ...... DENY

Hold for 1 second.

Note. Objectif : refuser avant le déverrouillage.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.

ELT

1.8

CONDITION

The emergency locator transmitter is on.

Note. Les étapes suivantes ne sont pas affichées ici. Elles restent au papier 1.8.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.

NOT
ARMED

1.8

CONDITION

The emergency exit lights switch is not in ARMED.

CHOOSE ONE

Individual batteries: at least 10 minutes.

OFF

Emergency lighting is not available.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.

EQUIP

1.10

CONDITION

The equipment door is not closed and secure.

CHOOSE ONE

Porte sûre

Continue normal operation.

Pressurisation anormale

Crew oxygen masks ...... ON, 100%

LAND ALT indicator ...... 9,000

Note. Même logique d’altitude que cargo lower. Aéroport le plus près.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.

LOCK
FAIL

1.13

CONDITION

Flight deck access selector is OFF, the lock has failed, or the alert does not stop.

FLIGHT DECK ACCESS SYSTEM ...... UP/OFF

Note. Couper l’alimentation du verrou. Deadbolt possible.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.

OVERWING

1.13

CONDITION

An overwing door is not closed and secure.

CHOOSE ONE

Porte sûre

Continue normal operation.

Pressurisation anormale

Land at the nearest suitable airport.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.

PASS
OXY

1.14

CONDITION

Passenger oxygen is on.

Note. Suite sous les carrés du 1.14. Non recopiée.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.

WINDOW
AVANT

1.15

CONDITION

L1, L2, R1 or R2 window arcing, delamination, cracking or shattering.

CHOOSE ONE

Délamination

Continue normal operation.

Arc

WINDOW HEAT switch (affected window) ...... OFF

Maximum 250 knots below 10,000 feet.

Pull both WINDSHIELD AIR controls.

Continue normal operation.

Fissure ou éclat

Shoulder harnesses ...... ON

WINDOW HEAT switch (affected window) ...... OFF

Maximum 250 knots. Pull both WINDSHIELD AIR controls.

CHOOSE ONE

Vitre extérieure

Continue normal operation. Shoulder harnesses may be removed.

Vitre intérieure

Crew oxygen masks ...... ON, 100%

LAND ALT indicator ...... 9,000

Note. Descente sous 14 000 ft ou altitude minimale. Aéroport le plus près. Delta P 2 psi ou moins : masques et bretelles retirés. Vol prolongé sous 10 000 ft déconseillé, oiseaux.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.

WINDOW
3

1.18

CHOOSE ONE

Chauffée

Note. Même arbre que la vitre avant : delamination = vol normal. Arc = heat OFF, 250 knots, windshield air. Inner pane = descente et delta P.

Non chauffée

CHOOSE ONE

Une vitre

Continue normal operation. Shoulder harnesses may be removed.

Les deux vitres

Crew oxygen masks ...... ON, 100%

LAND ALT indicator ...... 9,000

Note. Delta P 0. Aéroport le plus près.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.

WINDOW
OPEN

1.26

CONDITION

A side window is open during takeoff or in flight.

Maintain flap manoeuvring speed.

Note. Au-dessus de 250 knots, la fermeture peut être impossible.

Close and lock the window.

CHOOSE ONE

Verrouillée

Continue normal operation.

Pas verrouillée

Level off at the lowest safe altitude.

Note. L’avion peut voler non pressurisé et atterrir fenêtre ouverte.

Aide-mémoire. Le papier fait foi.